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2006年，舒马赫在第四戰聖瑪利諾站得到第66次竿位，打破了塞纳保持的紀錄。不過在摩纳哥站的排位赛中，舒马赫在最后阶段故意将赛车停在了赛道中央，迫使其他车手减速慢行，来确保个人的竿位。但是在经过了FIA长达8小时的调查后，排位赛成绩被取消，這是他職業生涯的一大污點。美国站前，在落后高達26分的不利情况下，舒马赫開始追擊领先的阿隆索，中国站後，他追平了阿隆索的积分，重燃了夺得第八个年度车手冠军的希望，不過在日本鈴鹿站他的法拉利賽車爆缸，使他挑戰冠軍的夢想破滅。雖然在巴西站仍有機會奪冠，但最終只能取得一席第四。舒马赫在義大利站賽後（2006年9月10日）正式宣佈將在2006年賽季結束後退休。不过在2008年舒马赫再次加盟法拉利車隊，但只是車隊的賽事顧問，偶爾也會適當承擔試車任務。業余時間內參加各種慈善活動（以慈善足球賽為主），同時也活躍在業余摩托車賽場上。曾經參與超級摩托車比賽。

現代物理學對其產生原理有詳細描述，地球上的極光是由於來自磁層和太陽風的帶電高能粒子被地磁場導引帶進地球大氣層，並與高層大氣（熱層）中的原子碰撞造成的發光現象。极光不只在地球上出现，太阳系内的其他一些具有磁场的行星上也有极光。