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鼎汇2娱乐不過該等支線客量都只集中在平日九龍方向，因此到1975年2月16日33A、33B、33C取消假日服務，而33B及33C更取消往葵涌方向的班次。話雖如此，當時33系列路線，班次分別為7-8九龍汽車（一九三三）有限公司通告，華僑日報，1973-07-16，第7頁。、12、12、10分鐘一班。早上由葵芳出九龍，四者之聯合班次還是2.4分鐘一班，可見當時的龐大需求，比今天的港鐵非繁時段還要密。其後因荔景山發展，33B線於1976年繞經荔景山路，而33A線亦隨後來回程改經貨櫃碼頭路。地鐵（現稱港鐵）修正早期系統通車後，又增設'''33M'''，前往旺角站。1970年代中至1980年代中，是33系列的黃金時期，全線系列九巴由最初的亞比安及薛頓柏尼四型單層巴士起轉用丹拿E型，最後均派出九巴當時嶄新且載客量最高的丹拿珍寶巴士行走。

渤海作為黃河、遼河、海河三大水系匯聚的半封閉內海，在近30年間中國經濟高速發展的同時，亦飽受陸上污染及漏油事故等影響。根據《渤海海洋環境質量公報》，2010年的渤海水質當中已有22%為受污染海水，天津市海域95％以上為劣四類海水。莱州湾近2/3的生物物种灭绝，海产品产量锐减。2001年9月，中国国务院批复“渤海碧海行动计划”，本想集中治理渤海污染，但因为担心影响经济发展最后不了了之，恢复渤海生态努力归于失败。根据中国大陆国家海洋局官员的说法，渤海作为渔场的功能已经基本丧失，根据《2010年中国环境公报》显示，渤海近岸海域水质差，为中度污染。主要污染指标为无机氮、活性磷酸盐、石油类、铅和镉。

布農族在第二次大遷移之後，除了遷移過程有同化狀況（丹群巒群化）、（巒群郡群化）各群大致還保持涇渭分明的界線，但在日治時期布農族受到理蕃政策-集團移住的影響，導致在某些地區有社群混居的狀況：如花蓮卓溪鄉原太平溪一帶皆是巒群族人，但拉庫拉庫溪上游大分地區的郡群族人則被遷入與之共同混居，當時只有秀巒部落是屬於完全郡群的部落。