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意昂3娱乐深圳市内有多条高速公路穿行，如广深高速、南光高速、清平高速等，驾车人需要在入口处领卡，出口处交卡缴费。广东省核定的收费标准是每公里0.60元人民币，而深圳有些路段的实际收费情况远远超过了此标准，有的甚至翻番，更有司机抱怨有些不具备高速公路收费标准的路段也照样收费，而且还要超标准收费（如1.2公里的路段收费3元，合每公里2.5元）。对于司机所指的某些路段收费过高问题，高速公路运营方的解释是，汽车在高速公路上的实际行驶距离不是入口与出口之间的距离，而是要算上通往高速公路的引路、立交桥、匝道上所行使的道路长度，并称收费标准合法，不属于乱收费。2011年前，深圳的许多非高速公路也设有诸多的收费站，但截至2011年年底，随着马田、水田最后两个非高速公路收费站的撤销，全市已经没有了非高速公路收费站。而隨著龍華區的發展，梅觀高速在龍華新區南段也被政府贖回，收費站北移，以加速該區發展。

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进入20世纪90年代后，日本对美国的贸易顺差仍然存在，特别是在高技术产业和汽车工业等方面。克林顿政府通过种种方式，干预日圓升值。另一方面，美国自身的赤字政策也使得美元发生贬值，国际资本也将手中的美元兑换成坚挺的日圓。这一轮升值使得日圓在1995年中达到了80日圓兑换1美元的高价。1998年后，日圓因為亞洲金融危機下跌到145兑换1美元。之后，随着俄罗斯金融危机等原因，日圓开始升值，2000年后日圓又开始恢复贬值。虽然在2001年美国经历911事件后美元开始贬值，但是由于日本银行的干预，之后的日圓仍然保持着下跌趋势，到2002年底时日圓兑美元的汇率约为130比1，之後至2008年前，日圓匯率約在1美元兌100至120日圓間波動。