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杏彩娱乐# 行人地獄問題：因以盈利、效率及自我利益捍衛主義至上而忽略其他生活面向，所體現出的交通環境，不但阻止了大眾運輸的發展，也對行人極為不友善。即使未來完工後會帶來好幾倍的人潮與錢潮，也會大幅改善居所及營業場所周邊的樣貌，每每有運輸工程定案且預期會影響到短期營業及交通情況時，商家及周邊居民即大力反彈、杯葛、要求更改企劃；而政府及營建處也無精細規劃緩衝措施來補償此段時間權益受影響的範圍，協助思想不同的人銜接與接受大眾運輸的世代。另一方面，人行道及騎樓上時常有違規停放之汽機車或商家營業用之餐車、桌椅、或機械工具，導致寸步難行，甚至逼迫行人走在車道上。行人經由斑馬線穿越馬路時，轉彎的汽機車沒有禮讓的文化習慣。在沒有行人穿越號誌之斑馬線更是危險，即使該向車道為閃燈號誌，也鮮少車輛會主動減速。此現象間接導致利用大眾運輸出行之意願降低，形成惡性循環。此現象在中南部又比北部還更為嚴重。

斯巴達的帝國主義政策，使得斯巴達以前的盟友很快就背叛了斯巴達，雅典與以前的敵人底比斯和科林斯結盟，在公元前395-387年的科林斯戰爭中對抗斯巴達。378年斯巴達統帥斯福德里亞斯突襲比雷埃夫斯的企圖引發雅典建立'''第二次雅典同盟'''。最終底比斯在371年的留克特拉戰役中擊敗了斯巴達。然而此後包括雅典在內的其他希臘城邦轉而反對底比斯，底比斯的霸權在曼丁尼亚战役（公元前362年）中隨著其領導人軍事天才伊巴密濃達的去世而結束。底比斯的霸權結束之後，位於希臘北部的馬其頓王國開始崛起，成為古希臘新的霸權。

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