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1950年8月1日，中国人民解放军南疆军区独立骑兵师第一团保卫股长李狄三率领由该团第一连为进藏先遣连共138人从和田县普鲁出发，翻越昆仑山脉，挺进西藏阿里。8月29日，先遣连全员到达预定目的地：阿里地区改则县的扎麻芒保，开始好越冬准备。李狄三迫使阿里政府的噶本代表签订“五条协议”。1950年10月，先遣连后方供给线中断。李狄三鼓励部下自己动手，贮柴打猎。由于严重缺氧，先遣连干部战士普遍患上高山症，同時后方物资接济不上。1951年5月6日，独立骑兵师第二团副团长安志明率领的援藏后续挺进西藏阿里部队2个连及机关人员，共计280余人，从于田县普鲁出发，踏着李狄三先遣连的足迹，跋涉千余公里，于1951年5月28日全员到达扎麻芒保，与先遣连会师。会师当天李狄三病逝。李狄三与先遣连因高山症等原因牺牲的62人葬在阿里的扎麻芒保。安志明率部于6月5日从扎麻芒保出发，6月19日翻越东君拉达坂，1951年8月3日进驻阿里首府噶大克（今噶尔县昆莎乡南部），完成从新疆進入阿里的任务。1951年解放軍入藏后，堆里噶本驻噶大克（即噶尔雅沙）。辖布达巴、日土、噶大克。

對於大多數量產車型而言（不包括奧迪A3，奧迪A1 和奧迪TT），奧迪並未採用一般經濟型汽車（例如：寶獅和雪鐵龍）中最常見的「橫置引擎」佈局，因為這可能會限制車輛可以安裝的引擎類型和馬力。為了能夠安裝馬力強大的引擎（例如，早期奧迪 S4 和 奧迪 RS4 採用的 V8引擎，以及奧迪 A8L W12 中的 W12引擎），奧迪通常會在豪華車款中使用「縱向前置引擎」的設計，並將引擎擺放在懸垂（Overhung）位置：前軸的前輪上方。這種佈局可以追溯到 1950年代的 DKW 和汽車聯盟（Auto Union）轎車。雖然這樣的配置方便於採用全輪驅動系統，但與理想的前後 50:50 車重分配比卻背道而馳。