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沐鸣2娱乐1980年代，政府於將軍澳及坑口填海建新市鎮時，擴建了寶琳路，於西端增建新路連接秀茂坪，從此沿寶琳路行駛的車輛不用再繞行安達臣道即可直達九龍。重建後的寶琳路於1986年5月30日刊憲命名。政府另於茅湖仔村外增建連接路連接坑口，是為'''寶琳北路'''（），並於1987年中通車；而寶琳北路口至靈實醫院一段寶琳路，則改稱為'''寶琳南路'''（）。在寶琳北路通車後不久，九龍巴士93A線便投入服務，以配合將軍澳區內首間中學迦密主恩中學正式啟用，成為首條取道寶琳北路的公共交通服務。

錦馬叻險灘以下的104公里，仍為石質河床，沿岸峽谷筆陡，水流湍急，至距巴色25公里處河道開始展寬，達200－3000米，水流逐漸平緩，河中有許多小島和沙嘴。該段落差從萬象至沙灣拿吉段為30米，從沙灣拿吉至巴色段為54.6米。

二次大戰開戰之後，由於缺乏足夠的教職人員，狄拉克在教學上的負擔加重。另外，他還必須指導許多研究生。在之前，狄拉克一向試圖避免這類的責任，而更傾向獨自一人作研究。其中的例外是在1930到1931年接手指導了福勒的學生錢德拉塞卡，以及1935到1936年因為馬克斯·玻恩離開劍橋去了愛丁堡而收了兩個原先玻恩指導的學生。一生之中，狄拉克所指導的學生不到十二人（大部分在1940、50年代）。