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天辰娱乐當時的機關車，有劉銘傳時代的八輛（1號型、3號型）、日本陸軍臨時臺灣鐵道隊的四輛（1905年後的10號型）、以及臺灣鐵道會社的四輛（1905年後的14號型），各式編號各自為政，毫無章法。總督府為解決此一混亂的問題，乃於1899年10月進行台灣鐵道史上第一次編號改組，重編這16部車頭的編號。

万历二十年（1592年），总揽日本大权的关白丰臣秀吉统领其属下大名入侵朝鲜，数月内席卷朝鲜全境。朝鲜向宗主国明朝求援，明朝遂派援兵入朝。努尔哈赤认为日本占领朝鲜，必犯建州，于是上书明兵部尚书石星，请求出兵入朝援助，但由于朝鲜方面以宰臣柳成龙为代表担心会引狼入室而未获允许（也有说法认为努尔哈赤曾出兵援助朝鲜）。在明军与豐臣政權交战的六年间，辽东兵力空虚，客观上给努尔哈赤吞并海西诸部提供了机遇。

鐵達尼號總設計師，1873年2月7日生於愛爾蘭唐郡康柏，在1912年4月15日與鐵達尼號一起葬身海底，享年39歲。電影按照生還者證詞將安德魯斯描寫為一個非常善良、和藹可親而且謙虛的人。在碰撞之後，他試圖說服其他人，尤其是伊斯梅——鐵達尼號註定沉沒的「數學確定性」。在船沉沒時，電影描寫他站在頭等吸菸室的時鐘旁，將救生衣放在附近的桌子上，雙臂交疊在胸前、獨自凝視著壁爐上方的油畫，懊悔自己未能建造一艘強大而安全的船。這段故事起源於1912年的著作《湯瑪斯·安德魯斯：造船者》（Thomas Andrews: Shipbuilder）並因此延續下來，目擊這個情景的人是服務員約翰·史都華（John Stewart），他大約在1時40分左右登上15號救生艇，隨即公開他最後見到的事，因此這已經成為鐵達尼號沉沒中最著名的傳說故事之一。安德魯斯似乎在頭等吸菸室待了一段時間來思考，然後他繼續協助撤離。另一個目擊證詞則表示，安德魯斯曾在沉沒20分鐘前來到小艇甲板，揮手呼籲人們逃生，並努力的將甲板椅子扔到海裡讓乘客抓住。