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摩登娱乐紐約地區的鐵路發展史始於19世紀初。當時波士頓鐵路的通車，威脅到紐約的經濟地位，因此紐約人下定決心開始建造鐵路系統以與之抗衡。1832年伊利鐵路獲准興建，1851年建至伊利湖。同年哈德遜河鐵路延伸至紐約州首府奧爾巴尼，隔年又完成了一條。後來哈德遜鐵路和奧爾巴尼至水牛城間的七條鐵路並稱為紐約中央鐵路。目前該系統由纽约大都会运输署管理。1871年，美國鐵路大王范德比爾特在曼哈頓中城42街設了一座火車站，後因容量不足而撤除。1902年，市議會通過法案禁止蒸氣火車進入紐約市區。紐約中央鐵路公司於是開始進行鐵路地下化工程。1913年，新的大中央車站落成於42街及公園大道路口，取代了原先的舊站。賓夕法尼亞鐵路建造的賓夕法尼亞車站也在此時落成，從此進入了鐵路運輸的黃金時代。但過了二十世紀中葉，航空及高速公路的發展，威脅了鐵路運輸的運輸地位。大紐約地區的鐵路系統運輸功能，開始轉為以都會區的通勤為主。

古代天文学的一种测算法。宋沈括《梦溪笔谈·技艺》：“求星辰之行，步气朔消长，谓之‘缀术’。”宋沈括《梦溪笔谈·象数二》：“前世修曆，多-{只}-增损旧曆而已，未曾实考天度。其法须测验每夜昏晓夜半月及五星所在度秒，置簿録之。满五年，其间剔去云阴及昼见日数外，可得三年实行，然后以算术缀之，古所谓‘缀术’者此也。”

2014年后，随着手机逐步取代传统报纸阅读，北京地铁车站内的报纸销售开始大幅度下滑，原车站内的报刊发售点也开始陆续关闭。2018年1月1日，《北京娱乐信报》休刊。自此，刊物发放和销售彻底从北京地铁淡出。