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星辉娱乐殲-7J采用类似歼-7III的加高脊背以容纳更多的电子设备和燃油，座舱风挡改成了整体圆弧结构无隔框风挡，改变了机翼平面形状，加大了机翼面积，采用了高增升装置，提高飞机在低空的机动性，满足舰载机起降速度要求。同时重新设计机体，改善海上环境适应能力，提高飞机使用维护性能，延长海上使用寿命。其次是重新设计了起落装置，包括起落架、弹射挂点、着陆尾钩等，满足弹射起飞的起降要求，但主起落架仍在机翼下，没有收进机身。第三是提高了武器的挂载能力，从歼-7II的4个翼下挂架增加到6个，并能够携带霹靂-7、霹靂-8空空导弹和鹰击-8反舰导弹、激光制导炸弹等。同时将歼-7II的两门单管机炮，换成了一门23-3型双管机炮。改装平视显示器，加装惯导和电子对抗装置等，满足了海军提出的“歼/攻合一”要求。第四是换装大推力的WP-13B或WP-14发动机，并增大了机内燃油，改进燃油系统以扩大作战半径。按照歼-7C的设计，其加装脊背油箱后，机内燃油由歼-7M的2385升提高了到3000升，有效了提升飞机作战半径。

咸丰十一年九月，上两宫太后徽号，称慈安、慈禧。冬十月庚申，下诏改年号祺祥为同治，以誌“同歸于治”、“君臣同治”、“同于顺治”（出自《春秋》，或譯“母子同治天下”）的垂簾聽政。甲子，载淳在北京紫禁城太和殿登基，颁诏天下，以第二年为同治元年，故称同治帝。十一月乙酉朔，嫡母慈安太后、生母慈禧太后在养心殿垂帘听政，史称兩宮聽政。

北京地鐵早期線路之間的換乘問題是較為被人詬病的地方。相比於广州地铁、港鐵及台北捷運從月台一側到另一側即可轉車的跨月台换乘模式，北京地鐵乘客的換乘距離較為遙遠，早期线路之间换乘距离平均有128米。1号线与2号线换乘的复兴门和建国门两站，从1号线转2号线需步行很长的换乘通道。2號線轉13號線的两站是换乘最为不便的，一度要步行15分钟。在西直門站，乘客甚至曾经需要出站才可以換乘。不过在2008年6月9日，西直门站200米长的换乘长廊启用后，已不再需要出站换乘；2011年又在2、4号线地下部分修建了一条从13号线通往2号线、4号线的换乘通道，长约170米，换乘距离较原来大为缩短。一些其他换乘距离较长或换乘条件较差的车站如东直门站等也计划进行改造。