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杏运娱乐年復一年，當更多的小行星被發現之後，這種命名法顯然不足以滿足需要，於是有了新的制度。目前，為小行命名的主要的權責機構是小天體命名委員會（Committee for Small Body Nomenclature，CSBN）。小行星被觀測到時，會先被分配一個臨時序號，型式為" 2006 EL67" （第一部分是發現的年份，第二部份定義在該年度內發現的順序，詳細資訊請參考臨時序號）。如果同一顆小行星有足夠多的觀測資料可以計算出軌道，就會獲得一個永久性的編號 －它是循序的數字－ 可以作為引證之用，例如(231346) 2006 EL67。

雖然F1賽車車身使用許多大型擾流翼和小型來增加下壓力而造成風阻係數（coefficient of drag）增加，但因為車身正前方迎風面積已儘量減至最小，所以風阻係數乘以車身正前方迎風面積的阻力面積仍能降低，同時又保有下壓力強的操控穩定性。一般流線型的乘用車雖然風阻係數比F1賽車低，但因為迎風面積大上許多，阻力面積不見得較低（轎車的左右車外後視鏡形狀在左右上角顯示天空的不必要部份，也常被切掉以減少迎風面積），而且缺乏F1賽車的大量擾流板提供大量下壓力，車身重心也較高，所以無法做出F1賽車高達5G（該車輛靜止時總重量的五倍）的過彎抗離心慣性（Lateral acceleration，俗稱離心力），量產跑車過彎抗離心慣性有1G即算優秀，而一般轎車過彎有超過0.8G就算不錯的表現。如果有足夠的天花板空間，當超過某個時速時，F1賽車的下壓力之大可以讓F1賽車倒置在天花板上駕駛。

根據聯合國難民署（UNHCR），巴嫩、約旦、伊拉克、埃及與土耳其敘利亞內約有40萬人（約佔10%）需重新安置。其中在約旦的63萬敘利亞難民，83%在首都安曼等城市中居住，17%生活在難民營中。國際特赦組織呼籲，在主要安置中最脆弱的敘利亞難民，至少10%應於2016年底前重新進行安置（約40萬名）。而目前全球總計提供約104,410個安置名額中，上述五國的難民數總和的2.6%。