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槽车只能短途运输液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）或压缩天然气（Compressed Natural Gas，缩写为CNG），而液化天然气油轮则可以横渡大洋来运输液化天然气。远洋轮船会直接运输到最终用户那里，或是运到像管道这类能将天然气进一步输送的配送点那里。但是这种方式会因需要额外的设施在生产地点进行气体的液化或压缩而花费更多的资金，這種額外設施稱為液化天然氣站，并且还相应需要在最终用户或输入管道的设施那里进行气化或减压的处理。

2010年代，富士電視台陷入收視率低迷。2011年，富士電視台的收視率三冠王位置被日本電視台奪回，並在翌年又被朝日電視台超過，收視率下降至核心局第三位。低迷的收視率也影響了經營狀況。富士電視台的廣告收入自2005年開始連年減少，在2014年被日本電視台超過，時隔30年失守核心局廣告收入第一的位置。2015年度，日本電視台的營業額亦超過富士電視台。為扭轉這一局面，富士電視台在2013年提拔曾製作過眾多大熱電視劇的龜山千廣出任社長。龜山就任社長後，停播了《森田一義時間 笑一笑又何妨！》等長壽節目，並實施了1,000人規模的人事大調動等措施試圖促進公司內的活性化。但這些措施並未扭轉收視率低迷的情況。2015年至2016年的跨年週，富士電視台更首次出現晚間黃金時段收視率低於東京電視台，位居核心局各台末位的局面。2016年，富士電視台晚間黃金時段收視率再被TBS超過，下降至核心局第四位。然而富士電視台的收視率低迷亦有電視脫離現象導致電視整體收視率下降；實時收視率下降但時移收視率比重增加等原因。且在另一方面，富士電視台在廣告主最為重視的13至49歲年齡層的收視率位居第二位。富士電視台因此在面向年輕觀眾的節目製作上傾注更多資源，提升廣告效果。富士電視台亦積極投入新媒體領域的發展，FOD已實現盈利化。富士媒體控股亦通過開拓電視以外部門的方式試圖彌補電視部門低迷的負面影響。富士電視台自2022年4月11日開始在網路上同步播出無線電視晚間時段的節目。同年7月，曾是多檔高收視率節目製作人的就任富士電視台社長。他上任之後實施了多項強化綜藝、戲劇等娛樂節目領域的措施，其中之一是自2023年開始播出《》，時隔近9年恢復在平日午間時段播出帶狀直播綜藝節目。