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皇马娱乐性别是气候变化政策及科学日益关注的一个議题。一般而言，科学界較為關注的是气候变化對於不同性别所產生的不同後果、不平等的气候适应能力，及性別差異如何影響气候变化本身。此外，气候变化与性别问题的交集也帶出了複雜的權力關係問題。這些差異大多不是生物因子所致的，反而社會、制度和法律因子於當中較為重要。因此，与其说脆弱性是女性和女孩的内在特征，倒不如说是她们被边缘化後的产物。罗尔指出，虽然联合国承諾會推動性別主流化，但在气候变化政策方面，实际上它并没有真正实现性别平等。而這正好反映在有關氣候變化的話語和談判之中——它們仍為男性主導。一些女性主义学者认为，有關气候变化的探討不僅由男性主導，而且在原則上十分「男性化」，令有關探討十分專注於技術層面。这种对气候变化的了解，把限制了气候变化政策和科学的主体性或权力关系給隱瞞起來，從而導致了图阿纳所指的「認識論不公」。無獨有偶，麥格雷戈同樣認為，人們透過將氣候變化以「硬」的自然科學和自然安全问题包裹起來，來把之困在传统男性氣質霸权的领域之中。

為了令協和式客機在經濟上可行，它需要飛行一段頗長的距離，這需要一種高效率的發動機。为了适应超音速飛行的需要，因此迎风面积較小的渦輪噴氣發動機是最佳選擇，以減少阻力及產生達超音速的排氣速度，而油耗較低和噪声较少的涡轮风扇发动机則不适合用于超音速客机。每架协和飞机装配了四具由勞斯萊斯和斯奈克玛公司联合研制的奥林匹斯593 Mk 610型轴流式双转子（twin spool）涡轮喷气发动机，是当时世界上推力最大涡喷发动机，每具可产生多达18.7吨的推力。奥林匹斯发动机最初是为火神式轟炸機（Avro Vulcan）研製，其後再為協和式客機發展出593型。四具发动机以两具一组发动机短舱的方式，分别下挂在机翼下侧，而没有发动机支架，减少了气体湍流，使发动机更加稳定，以免发动机在超音速飞行时脱落。协和飞机也可以使用反推力装置，以提高下降率及缩短降落距离。当飞机处于亚音速飞行而高度低于30,000英尺（約9144米）时，靠近机身的两具发动机反推力装置便可开启，飞机的下降率可提高至每分钟10,000英尺（約3048米）。

有些幾何圖形（例如圆）無法用函数图形來表示。例如若，其圓即為所有使的點 的集合。這個集合稱為的零集。這和本身的圖形（抛物面）不同。隐函数定理可以將之類的關係轉換為函數。其中提到，若是連續可微函數，的零集中大部份都可以表示為函數圖形「粘貼」的組合。零集上的個點是否滿足上述條件，可以用一個和微分有關的方式來確認。例如圓可以表示成二個函數圖形±「粘貼」後的結果。圓上除了和二點之外，在其餘每一個點的鄰域上，上述二個函數中都有一個的圖形和圓的圖形類似。（上述二個函數其實剛好也通過和，不過這不是隐函数定理中提到的內容）