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百事3娱乐此事件被一些團體認定為政府失職，當中被判刑最重的列車駕駛崔相烈可能是替罪羔羊。根據相關媒體報導，事發當時大邱地鐵的中央主控室並沒有意識到此案件的嚴重性，因此錯過了最佳疏散的黃金時間，而崔相烈本人有不斷的向中央主控室詢問下一步該如何執行，但主控室未給予明確指示。也有專家認為崔相烈當時有將列車門打開，但迫於濃煙已經散佈車廂、伸手不見五指外，電力供給也極度不穩定，才導致應開的車廂門未開。在之後韓國政府給出的調查報告也指出崔相烈帶走了列車主控鑰匙，以致車門難以打開，才導致後面的憾事發生，這份報告也因此被認定是政府為了讓中央人員不受刑罰，將主要刑責落在下屬身上。民間也有人認為政府與列車長做了相關協議，崔相烈才被輕判為5年有期徒刑（禁錮刑）。

由于有三门峡水电站的前车之鉴，因此泥沙问题始终是三峡工程技术讨论的重中之重。据测算，长江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通过坝址的沙量在5亿吨以上。在三峡工程未建前，这些泥沙大量淤积在曲折的荆江河段，抬高了河床水位，并威胁到整个江汉平原和洞庭湖平原的安全。

張家有修史傳統，張岱高祖張天復和曾祖張元忭都撰有方志，張岱亦有修史的使命感，以史家而不是文學家自居，但成就上，張岱史學不如文學。史書中張岱重視司馬遷《史記》，欣賞歐陽修《新五代史》的敘事簡潔。他22歲起開始編纂《古今義烈傳》，10年後完成初稿。他讀歷代節義之士的事跡，總是熱血慷慨，因而編寫此書。書中搜羅歷代良將、大儒、廉吏、明君事蹟，也涉及商賈、僧人、乞丐，逐一立有小傳，後置贊語。此書在紹興當地文人間大獲好評。