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摩登4娱乐威龍在當時是一台超越所有跑車的跑車，它如果量產就是史上馬力最大，極速最高，售價最貴的量產車。不過要製造這樣的車並不容易，重要的是要能上路，不能像個火箭。大众為了操控穩定，為其搭載了4Motion四輪傳動系統，並且將車重維持在兩噸左右，並沒有刻意減重（儘管如此，此車馬力重量比還是比驚人的1kg/hp還低一點），米其林還特別為此車研發一款可承受時速400公里的輪胎，煞車、傳動系和電子系統也都是強化版本。儘管如此威龍還是花了很久測試和改良，雖然原型車早在2000年就問世，但廠方到2005中才宣布投產，到了2005年底生產線才正式開動（工廠在大众於布佳迪原生地莫尔塞姆所建造的）而準車主將會在2006年陸續交車。其實威龍會拖如此久才量產，多半是因為宣稱的406公里時速達成問題。在5年的測試過程中，此車可以輕易做出360km/h的極速，但想超越麥拉倫F1的386km/h和後來由科尼賽克CCR所創的388km/h之世界量產車紀錄。甚至到達400km/h的境界都是相當困難。其實在2005年威龍已在大众的超長直線測試跑道(長度有9公里)做出396km/h的佳績，雖然未達成407km/h的宣稱紀錄但稱霸量產車極速的意思到了，而且再不量產，研發和測試經費就會一直增加而拖累營運，因為自大众集团入主布佳迪八年來，一台車也沒賣出過，所以廠方只得在2005年宣布量產。值得慶幸的是2005年底在一次於大众的超長直線測試跑道測出了高達408km/h的極速，不但達成宣告，更超越，成為世界最速量產車。威龍最後定名威龍16.4（16表示16缸，4表示四個渦輪增壓器），此車定價100萬歐元，確實是世上最貴的量產車，而車主訂車要先繳四分之一保證金。威龍16.4預計生產300台，廠方在賺到品牌重生後第一筆利潤後將會投入第二款車型的研發和測試。

著作權的種類由於隨著科技的不斷進步，而大大拓寬了範圍。以往隨著印刷術的出現，而有版權的概念，直到今日人類科技進步到透過諸如衛星、廣播和光碟之類的全世界通信手段，為傳播創作作品提供了新的途徑。在網際網路上公開傳輸著作是出現了新的著作權種類的一個動態，未來還有可能出現更多種類、權利關係更複雜的著作權型態。世界知識產權組織積極參與正在進行的國際討論即意圖制定關於電腦世界中保障著作權的新標準。《世界知識產權組織版權（著作權）條約》（WCT）和《世界知識產權組織表演和錄音製品條約》（WPPT）（常被統稱為「網際網路條約」）規定了一些國際準則，旨在防止未經許可在網際網路或其他電子網絡上獲得和使用創造性著作的行為。

1939年2月26日（农历正月初八日），冼星海来到医院探视张光年，两人决定创作一部大合唱。张光年住院期间口授诗句，由演剧三队队员胡志涛记录。在此前几个月酝酿的基础之上，仅用5天就完成了八个段落、四百多行的歌词《黄河吟》。3月11日（农历正月廿一日）演剧三队在驻地西北旅社的窑洞里举办诗歌朗诵会，特别邀请了冼星海来参加。晚会上张光年首次朗诵了他刚脱稿的歌词《黄河吟》。冼星海听后十分激动，一把将诗稿抓到手里。