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拉菲1娱乐在第一次世界大戰後，不少大型鐵身帆船被炸毀或遺失了，蒸汽船普及後，新建的大型鐵身帆船的數目變得更少，為該類帆船短暫的活躍期劃上了句號。最後一艘建造的这類船隻為德国的帕多瓦號（Padua），在1926年由德國所建造，第二次世界大战后赔偿给苏联，現名為，作為海上训练學堂之用。不过，直至1930年代，大型鐵身帆船依然主要用作商業運輸（雖然這已是夕陽行業）。而在第二次世界大戰前，某些地方，如芬蘭也仍然使用該類帆船作為貨運用途的。

河流用作航运的功能已经历经千年。最早有关河运的证据是公元前3300年巴基斯坦西北部的印度河流域文明。河流航运提供了一种廉价的交通方式，而且至今仍然在大多数主要河流上大量开展，例如亚马孙河、恒河、密西西比河、印度河以及长江等。由于河流上的船只往往不受管制，因此他们排放了大量的温室气体以及懸浮粒子，造成健康问题。

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