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西安位于温带季风气候区和亚热带季风气候区的过渡地带，南部的秦岭山脉是中国的南北方气候分界线"秦岭-淮河线"的一部分，因此兼具两种气候的部分特点。该市四季分明但时长不均，冬夏季节长于春秋。全年雨量适中，集中于夏秋，雨热大体同期，农作物较易生长，湿度冬低夏高。冬季寒冷程度较为温和，少有极端严寒；夏季由于地形原因，南部山脉阻挡削弱海洋北上的冷空气，再加之地处背风坡易形成焚风效应，故炎热程度高且持续时间长，给供电、生产、学校教学、市民健康特别是心脑血管相关疾病患者的身体状况带来不小挑战。该市最高日间气温近年来（自2016年左右始）不断接近、逾越40摄氏度，且极端炎热过程持续长达月余而无明显降温。最冷月（1月）平均气温0.3℃，极端最低气温-20.6℃（1955年1月6日）。最热月（7月）平均气温27.0℃，极端最高气温41.8℃（1998年6月21日、2017年7月24日）。年平均气溫14.1℃。年平均降水量约561毫米。年平均濕度為69.6%。年平均降雪日為13.8天。1951-2017年日最高温≥40℃天数41天。

由於美國限制F-CK-1戰機的性能介於當時中華民國空軍正在使用的F-5E與積極尋求採購的F-16之間，對於大推力的引擎的技術輸出或者是出售意願很低。當時以中小型民用引擎為主力的美商蓋瑞特有意尋求合作研發軍用渦輪扇發動機的夥伴，企圖進入被普惠與奇異兩家公司獨霸的市場，藉著瑞典有意在發展他們下一代戰機JAS 39戰機的同時掌握軍用引擎的技術，蓋瑞特與瑞典的富豪公司（Volvo）決定合作研發一款小型軍用引擎，引擎的主體由蓋瑞特負責，富豪公司則提供後燃器的技術。這個設計案就是後來的TFE-1042渦輪扇引擎的原始規劃，同時間義大利比雅久也希望找尋其AMX攻擊機的推力來源而加入計畫，在1970年代末此發動機一度為前景光明的多國聯合研發案，後來JAS 39戰機改用美國F404渦輪扇發動機退出研發，義大利轉投靠舊型的Spey引擎，最後引擎的開發就剩蓋瑞特與航發合作完成。