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安信8娱乐第一次世界大戰結束后，歐洲軍需驟冷，使依赖外国市场的日本经济陷入低潮。1923年的關東大地震等也导致銀行信用不佳，1927年发生了昭和金融恐慌。1929年，發生了，世界經濟混亂，連帶日本經濟也深受牽連。1930年，由于解除黃金出口禁令與全球性的大蕭條一连串影响，经济衰退恶化，被称为昭和恐慌。在全世界的经济不景氣中，蘇聯開始實行五年計劃，日本政府官僚受此影响，也主张統制經濟，加强国家在经济中的角色。第二次世界大戰開始时，日本經濟完全成為國家統制經濟，自由主義經濟制度崩溃。

一幅指名了强/弱无神论与显/隐无神论间关系的图表。隐无神论者并不考虑信仰神的问题，当他们没有信仰时即被划分为隐无神论者。显无神论者则对信仰有清楚的界定。一个显无神论者可能选择回避信仰神（弱无神论），或直接否定神的存在（强无神论）。（图上各部分比例大小与实际人口数无关）

中华人民共和国成立後，时任鐵道部部长滕代远於1958年開始構思一条由北京至江西九江、位于京广铁路和原津浦铁路之间的铁路干线，初命名为“京九铁路”，其建造的目的，主要是为了缓解当时负荷過大的京广铁路，以及促进京广铁路以东贫困地区、革命老区的发展，暂時提供物流运输。但当时中国的国力不足以应付，该方案被搁置。至1960年，铁道部第三、第四勘测设计院编制了首份京九铁路设计文件——《北京至九江铁路设计任务书》，惟中国经历大跃进后经济大受打击，京九铁路仍未有机会动工。1960年代初，文化大革命发生前，时任总理周恩来对铁道部领导人吕正操指出：“看来在京广、京沪之间还要修一条南北新干线，要直一点标准高一点。”1973年2月，邓小平恢復國務院副總理職務，开始整顿国内经济建设。1973年12月26日，北京—九江铁路的重点工程九江长江大桥率先开工，但受文革影响，大桥在修建桥墩后工程就被迫暂停。而1975年至1976年间对京九铁路沿线进行了全面勘测。