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UED娱乐用普通的轎車發展而來的高性能轎車或轎跑車，外觀和名稱和原車系相似，因為原車系的知名度更高，所以平時說該車就是指標準版本，僅車系內部分車型是廣為人知的跑車車型，所以定位和名牌跑車或跑車名牌概念不同，不過分強調耀炫和競技的外表下，擁有高性能而滿足司機的駕駛樂趣。這類車的生產商都是些知名的國際性大車企，但這類車的設計原意並非跑車，所以可以和經濟型轎車共用大部分部件。現時生產中跑車車型有，日本的本田思域。德國的福士高爾夫GTI。英國的新迷你跑車，法國的雷諾和與標緻RCZ和同集團的雪鐵龍C4轎跑車。義大利的愛快羅蜜歐的的跑車化版本，美國的福特Fiesta與Focus的跑車化版本。已停產的早期僅以一個車型聞名的跑車有迷你谷巴/1275GT、豐田AE86、等。至於在運動或跨界休旅車型中最紅的是和Range Rover Sports。

印度尼西亞是发展中國家，甚至可説是較為貧窮。歷史背景與南亞洲各地一樣，产业结构落后，国内工业欠发达。初期，印度尼西亞通过开发石油和其它资源，实现了粮食自给和生产自立。印度尼西亞經濟上由私人部門及政府共同主導，屬混合经济。印度尼西亞為東南亞最大經濟體及20國集團成員國，2011年国内生产总值（國際匯率）為8,456.80億美元，人均国内生产总值為3,509美元，以購買力平價則為4,666美元，印度尼西亞人均所得在1995年已突破1,000美元，後經亞洲金融風暴的打擊，曾短暫退至500美元以下，但2000年以來穩步成長，至2010年已約達3,000美元、外債比率約為21.6％。印度尼西亞經濟以2010年的數據分析國民生產總值，工業佔了46.4％，其次是服務業（37.1％）和農業（16.5％）。但在國民就業結構中，服務業自2010年起是印度尼西亞最多人從事的產業，佔48.9％，其次為農業（38.3％）和工業（12.8％），而農業則是過去數世紀最多人從事的產業。

對於世界的創造，日本神話的描述比較獨特，因為在其他國家的神話中，世界通常是由一男性神創造，但在日本神話中，原始世界是自然形成的。而體現日本特色的神話傳說大多帶有濃厚的鄉土色彩，其中主人公不是森林中常見的狸，就是海裡的人魚，最具代表性的是因幡之白兔。