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安信3娱乐HXD1型电力机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的单端司机室四轴机车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。司机可在任何一端司机室对两节机车进行控制，两节机车之间并设有中间走廊连通，车顶设有25千伏高压连接线。机车车体采用全钢框架结构的中央梁承载方式，司机室呈微流线型外形。车内设备采用模块化结构、两侧屏柜化布置，并设中间贯通走廊。每节机车后部车顶设有一台由株洲九方电器设备有限公司制造的TSG15型单臂式受电弓，其技术由西门子旗下的MWW公司提供；其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。牵引变压器采用卧式悬挂结构，与蓄电池一同吊装于车底中部。机车采用车体独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为2×（Bo-Bo），持续功率为9600千瓦；机车标准轴重为23吨，并可以通过增加压铁提高到25吨。

清朝末年，自1892年起出現漢語發音教育的革命，許多知識份子研擬漢字的拼音符號系統，稱為「切音字運動」，此運動出現許多套改造漢字的方案。其中，章太炎的「紐文」與「韻文」方案後來成為注音符號的前身。章太炎在1906年6月之後，第3次避難日本，他成為當時日本同盟會的機關報《民報》的主編。在1908年6月10日出版的《民报》第21號，刊登章太炎的〈駁中國用萬國新語說〉一文，文中發表他創造的36個「紐文」，22個「韻文」，是為今日注音符號的前身。因為當時的中國漢字仍是用二千年以來的「反切」方法，用漢字為漢字注音，相當不便。章太炎模仿日語假名「簡化偏旁」的辦法，利用漢字小篆的結構，創造一套記音字母。

白居易因努力寫詩，曾自述或許有人認為他是「'''詩王'''」或「'''詩魔'''」唐宣宗曾褒白居易為「'''詩仙'''」，故人稱「'''敕封詩仙'''」，而李白是後世才由民間从「謫仙人」轉尊為「詩仙」。