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安信7娱乐由于上述原因，3號線開通後即成為廣州市區最重要的南北向交通大動脈，乘客眾多。在2006年線路延伸至番禺和支線開通後，高峰期列車已經出現擠迫的情況。而且3號線鄰近的廣州大道等主幹道經常在高峰期出現嚴重交通擠塞，也令不少市民轉投地鐵。随着通往外围郊区的9号线及14号线的陆续开通，两线往市区一端的终点均接入3号线，令3号线北延段的客流压力百上加斤。再加上3號線客流水平與2號線相當，但3號線採用6節B型車編組，列車運力僅及2號線6節A型車編組的約72%。因此令3號線全天的載客量一直高居不下，更成為廣州地鐵最擁擠的線路之一。雖然3號線在早晚高峰實施多項增加運力的措施，并在后期开行常态化的3号线及3号线北延段贯通列车使得情况有所缓解，但仍無法完全滿足客流需求，高峰期列車仍然經常出現非常擠迫的情況，尤以客村至崗頂和同和至體育西路兩段的最為嚴重。早高峰往市區方向的列車更是仍在番禺區和白雲區内車廂就已經滿載乘客，沿線乘客等候多班列車才能上車的情況更成為常態。

在汉语和英语键盘上輸入'''ASCII'''以外的字母（即A-Z以外的所有字母，即英文字母）困难性較高，故拼音的一個設計原則是尽量避免使用带副标（'''变音符号'''）的罗马字母（如：''á à ã ä â''），這也是''ü''可以用''u''、''v''或''yu''代替的原因（某些情况下必须写''u''）。既然拼音只可以使用A-Z，则其他音位編排了「''b, p, m, f''」後餘下的字母只有''j、q、x''。雖然可以採用复合字母''ch'', ''sh''代表和，但這會導致兩個問題：一、''j ch sh'' 是一組，但j用一個字母而ch sh兩個字母導致拼音方案不整齊；二、到了''zh ch sh''的時候會導致衝突。

英法海底隧道内有三套通讯系统：专用无线电（concession radio, CR）供在欧洲隧道公司管辖范围内（末端站、隧道和岸边竖井）车辆和员工使用；车地无线电（track-to-train radio, TTR）用于列车和铁路控制中心之间保密的语音和数据传输；摆渡列车内部无线电（Shuttle internal radio, SIR）则通过汽车收音机作为摆渡列车职员与车辆乘客沟通的渠道——这一服务在隧道通車后一年内就被停止，因为驾驶者难以将他们的收音机设置到正确的频率（88.8MHz）。