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耀世娱乐列車進入隧道所產生之壓力將會受到隧道內空氣流動之影響，而列車通過一隧道後，隧道內之空氣仍將維持一長時間的震盪，且營運時受到各種營運條件之影響。因此，一般之列車隧道空氣動力試驗，都會先以較單純之長隧道在隧道內空氣不受上一班行進列車影響下進行試驗。而在地鐵，則時常以非營運時間，加開試驗列車進行試驗。此外，因現地試驗困難，模型試驗會用以研究隧道佈置及列車形狀等之列車行進所產生之壓力與流速等情況。且模型試驗可為數值模式之驗證資料。在數值模式未發展成孰前，模型試驗相對重要，如今數值模式可以快速準確的分析列車活塞效應，且其花費相對低廉，因此，大都以數值模式取代模型試驗。

他的目標是為了找出東西方文化發展差距的主要原因。不過與當時許多遵循社会达尔文主义的思想家不同的是，韋伯最初並沒有打算衡量和評斷東西方兩者的優劣；他希望專注於研究並解釋西方文化特殊之處。在他的研究分析裡，韋伯指出喀爾文主義（或者更廣泛的——基督教）宗教理想的影響成為欧洲和美國的社會變革以及经济体系發展的主要原因，但他也指出這並非促成發展唯一的因素。其他重要的因素還包括了理性主义對於科學的追求、加上数学的科學統計、法律學、以及對於政府行政理性的系統化、和經濟上的企業。最後，依據韋伯的看法，宗教社會學的研究只不過是探索一個階段的變革，亦即那些讓西方文明突出於其他文明之外的重要特徵。

內戰爆發後，法國總理莱昂·布鲁姆於7月20日召開會議，做出援助共和政府的決定。由於法國右翼人士的阻礙，直到8月2日才開始輸送軍援的飛機。英國則是内维尔·张伯伦的保守黨因為國內反戰聲浪和擔心蘇聯共產主義的擴張威脅超過德意法西斯主義，不援助交戰任何一方（工党和自由黨則強烈支持共和政府），英國還對法國表示：「若法國援助西班牙政府，當納粹德國與法國交戰時，英國將不提供任何協助。」法國也因此終止對共和派的一切支援，並在同年8月擬定不干涉協議，莱昂·布鲁姆在中止軍援共和政府前曾說過：「歐洲大陸上絕不可以出現『意識形態的十字軍』，這將導致另一場大戰的爆發。」。不干涉協議除了瑞士和葡萄牙外，德意蘇與其他23個國家均簽署同意，但以上三國之後紛紛涉入其中。