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拉菲1娱乐首先發生問題即為發動機。日本海軍最初屬意三菱的火星發動機，該動力雖出力較低但由於已有十二試陸上攻擊機(之後的一式陸攻)上運用的實績；但松村團隊堅持中島設計的護發動機更容易改進來匹配中島研發的飛機、現階段已比火星高出力而未來更有機會上看2000馬力、且未來有機會比三菱製品更低油耗等理由而推薦護發動機，在1941年3月海軍決定接受中島意見使用新發動機，這個堅持成為天山研發過程中第一場災難。護發動機是由1930年代剽竊R-1820製造出的光發動機改良設計而來，技術理應相當穩定，但問題出在與以往設計不同的發電機組安裝在小型機上時讓技術人員調整困難，而且直到量產天山時該發動機仍無法達成表定輸出功率；同時運用大型四葉金屬螺旋槳與動力較強發動機產生過大力矩，導致飛機飛行時會向左偏移，為了解決此點中島將垂直尾翼修薄，且往左邊偏斜穩定飛行狀態，偏斜角度最初是3度，30號機後為2.1度，為了修正這項缺失中島花了4個月做調整，基本算是改善天山的飛行機動性。但也因此直到1942年7月19日原型機才提供給日本海軍測試；除了飛行偏移問題以外，海軍測試時發現高速魚雷攻擊時螺旋槳氣流會干擾魚雷投擲穩定性，為此改良機體結構與魚雷吊架，並修正魚雷發射裝置的修正（天山的機腹掛架裝置在中心線偏右30公分，因此發射裝置也要重新修正），皆使得天山原型機的測試時間不斷延長。

資金的縮減導致目標項目的減少，鏡片的口徑也由3公尺縮為2.4公尺，以降低成本和更有效與緊密的配置望遠鏡的硬體。原先計畫做為先期測試，放置在衛星上的1.5公尺太空望遠鏡也被取消了，對預算表示關切的歐洲太空總署也成為共同合作的夥伴。歐洲太空總署同意提供經費和一些望遠鏡上需要的儀器，像是做為動力來源的太陽能電池，回饋的是歐洲的天文學家可以使用不少於15%的望遠鏡觀測時間。在1978年，美國國會撥付了36,000,000元美金，讓大型太空望遠鏡開始設計，並計畫在1983年發射升空。在1980年初，望遠鏡被命為哈伯，以紀念在20世紀初期發現宇宙膨脹的天文學家艾德溫·哈伯。

奧迪在進入福斯集團後所推出車款中，與其它兩個主要競爭對手賓士和寶馬所偏愛的傳統後輪驅動佈局不同，奧迪（Audi）堅決採用前輪驅動或 quattro 恆時四輪傳動系統。與賓士或 BMW 相比，奧迪在美國的大多數旗艦車款上均標配 quattro 恆時智慧四輪傳動系統（只有入門級車款可以選擇前輪驅動）；並且幾乎所有奧迪車系都有 quattro 四輪傳動系統的版本可作為選項。BMW 直到 2010年的 7 系列和 2011年的 BMW 5 系列，才開始在其 V8 引擎車款上提供全輪驅動選擇（與 BMW 跨界 SUV 相反），反觀自 1990年代起，奧迪A8 就已經提供了全輪驅動系統。而奧迪的高性能版本，奧迪 S 和 RS 車款也都是標配 quattro 四輪傳動系統，與 BMW M 系列和賓士 AMG 不同，後兩者的車款都只提供後輪驅動選擇（儘管雙 B 的性能跨界休旅車是採用全輪驅動系統的）。