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恩博娱乐民国20年（1931年），廣州市政府通过程天固之提议，遂与粤汉铁路广韶段管理局商议共同修建'''黄沙大桥'''，费用由双方平摊。相较程氏之方案，市府与粤汉铁路株韶段工程局实地勘察后，认为原选址河道狭窄、流急水深，桥梁工程浩大，加上高度差原因使得需要征拆大量建筑，故提议将铁桥位置北移至2公里外的如意坊处，以减小工程量。该年12月15日，市府方、铁路方在广东省建设厅的见证下，与美商麦克顿公司（McDonnell & Gorman，同为海珠橋的承包商）签订工程合约。但该方案需跨越黄沙火车站和黄沙码头，被指增加附加工程费，更阻挡内港水道交通，相关方勘察后决定大桥改为穿过牛牯沙南部，分为东西两桥。大桥名亦改为'''西南大桥'''，既是因为这座桥位于当时的广州市的西南面，也有说法认为当时的粤系军阀、时任國民革命軍第四軍军长的陳濟棠想通过这一桥名，呼应粤系主导的西南两机关，宣示自己与南京中央政府分庭抗礼的意图。

事實上，儘管存在主義一般被認為起源于祁克果，但首位采用了“存在主義”这一名词并将其用于自我定义的哲學家是萨特。正如著名學者弗雷德里克·科普斯顿的解釋，萨特斷定「所有存在主義思想家的共同基本原則是存在先於本質」。 哲學家則認為要定義存在主義是相當困難的，因為與其說存在主義本身是完整的哲學系統，不如理解為一種用來拒絕其他系統性哲學的方法。 沙特自己在1945年的演講中，描述存在主義為「企图从一贯的无神论的角度来描绘所有结果」。

呂蒙獲賞賜後，返回尋陽。此時廬陵一帶有賊兵作亂，留守諸將數次進擊都不能擒賊。孫權便說：「凶猛的鷙鳥縱使有百隻，也不如一隻大鵰。」（同語亦見於孔融〈薦禰衡表〉：『鷙鳥累百，不如一鶚，使衡立朝，必有可觀。』）於是命令呂蒙討伐賊兵。呂蒙兵至廬陵，擒殺首惡，餘下的全部釋放，讓他們當平民。