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拉菲1娱乐清朝初年，准噶尔的大军及卫拉特蒙古熬茶礼佛的旅行都是从阿克赛钦进入西藏，清朝雍正时西藏甘丹颇章在此设立拓置局管辖。道光年间，拉达克王朝被查谟的多格拉人吞并，随后森巴战争导致其与清属西藏的冲突。1846年英国附庸查漠-克什米尔土邦建立后，英国东印度公司声称阿克赛钦应归英印政府统治。在未等清朝政府同意的情况下，為了标定拉达克和西藏的边界，英国于1865年派遣印度测量局官员潜入南疆地区，从拉达克进入阿克赛钦最后到达新疆的和田，通过勘察，绘制了一条界线，这就是（中国大陸又譯“約翰遜線”）。此线将包括阿克赛钦在内的近三万平方公里的土地划给了英属印度，使阿克赛钦变成英印克什米尔的一部分，但當時由於同治陕甘回变，清政府並未控制此地區，英国政府沒有知会清政府。1899年，英國駐清朝公使竇納樂向清政府遞交了一份新疆和克什米爾劃界方案，依據馬繼業-竇訥樂線的拉宗山脈為分界，將阿克赛钦北部划給清朝，清政府沒有回應，英方將此視為默許 。1950年代后期，中国在阿克赛钦地区修建新藏公路，印度以詹森線为依据表达不满，中印西段边界争端由此发酵。2020年6月，印度军方打破双方军长级会晤达成的共识，越过边境线，中方团长祁发宝携带数名官兵前来交涉。在交涉过程中印方围殴中国某陆军营长并致其死亡。据统计，5名中国士官在中印边境流血冲突中伤亡，20多名印度士兵丧生，中印关系急遽下降。

在协和飞机出现之前，民用航空工业普遍被各国政府和选民接受。但大众（主要是美國東部沿岸的居民）对协和飞机噪音的激烈反对代表着政治上的轉折點，自此之後很多企業的科學家和技術人員都開始認真對待環境和社會衝擊的問題。虽然协和飞机直接导致美国提出对使用肯尼迪国际机场的民航机进行噪音消减计划，但实际上协和飞机的噪音比预期中更低，而飞行员在协和飞机飞临居民区时主动减少发动机推力以减轻噪音也是一个因素。早在协和飞机开始商业飞行之前，已经有人发现协和飞机其实比当时一些主流喷气客机更安静。

2004年，在史蒂芬·貝瑞（Steve Berry）出版的小說《羅曼諾夫的預言》（''The Romanov Prophecy''）中，受傷的阿纳斯塔西娅與弟弟阿列克謝被衛兵救走，後來被帶往美國，他們在此匿名定居，生活由效忠皇室的費利克斯·尤蘇波夫（）來照應。在這本小說中，這兩個孩子在1920年代因病去世，不過阿列克謝在之前已經結婚，並且有一個兒子。