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玄武娱乐瑞士鐵路網全長5,063公里，年載客量約3.5億人次，瑞士鐵路網為歐洲最密集。瑞士於2010年平均每人年搭乘鐵路為2,258公里，為世界最高(但此資料並不包含地鐵,所以其他地鐵發達的國家這部分數據是被低估)。瑞士公路網總長達71,454公里，其中1,790公里為高速公路。蘇黎世機場為瑞士最大國際機場，2011年客運量達2,400萬人次，瑞士另有日内瓦国际机场、位於法國的巴塞尔－米卢斯－弗赖堡欧洲机场、伯尔尼－贝尔普机场、盧加諾機場、聖加侖－阿爾滕萊茵機場及錫永機場等國際機場。

烽火台的建筑早于长城，但自长城出现后，长城沿线的烽火台便与长城密切结为一体，成为长城防御体系的一个重要组成部分，有的甚至就建在长城上，特别是汉代，朝廷非常重视烽火台的建筑。烽火，也叫烽燧，是古代军情报警的一种措施，即敌人白天侵犯时就燃烟（烽），夜间来犯就点火（燧）以可见的烟气和光亮向各方与上级报警。烽火台在汉代称作烽堠（烽候）、亭燧，唐宋称作烽台，并把“烽燧”一词也引申为烽火台，明代则一般称作烟墩或墩台（西北明代墩台，大的还有御敌之功能，小的则只有望而无点烽火之功能）。烽火台一般相距10里左右，明代也有距离5里左右的，守台士兵发现敌人来犯时，立即于台上燃起烽火，邻台见到后依样随之，这样敌情便可迅速传递到军事中枢部门。

1978年1月，国务院侨务办公室恢复成立。同年，'''中国新闻社'''恢复建制。1981年，中共中央宣传部发文明确，中新社是国家通讯社。中新社的老同志纷纷回来，新毕业的大学生不断调进，中新社的通稿、专稿、摄影报道逐步形成了独特风格。带电头的电讯通稿是中新社对外报道的重要形式，其风格是“实、宽、短、快、活”，重视选题、角度、细节及现场感，被业内称为“中新体”。专稿报道是中新社对外报道的另一重要形式，在过去因时、因地、因报制宜等经验的基础上，中新社进一步提出了“面向中间，反映现实”的专稿报道方针，专稿报道进一步转向重大现实题材，以之作为标志的业务结构调整使中新社专稿工作在中新社复办初期至1980年代中后期获得大发展。随着改革开放的深入，中新社也在各项常规及战役报道中成长，从未缺席重大政治报道如中国共产党全国代表大会和全国“两会”。中新社积极组织采访包括省委书记在内的地方政要、级别高开放度小的部门、各领域专家，报道风格平实、活泼、不拘一格。